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O transporte cívico de massa pode operar como um serviço de compartilhamento de caronas? The Routing Company tem como objetivo descobrir em Bainbridge Island, perto de Seattle.
Em um projeto anunciado na quarta-feira, a The Routing Company está lançando um programa piloto para mudar uma parte do sistema de ônibus de Bainbridge Island para um serviço de compartilhamento de caronas sob demanda baseado em aplicativo que permitirá que as pessoas liguem para o ônibus direto em sua porta e sejam entregues diretamente ao seu destino.
O sistema, usando um aplicativo chamado Ride Pingo, permite que os passageiros chamem um ônibus ou ônibus até a porta da frente e, em seguida, sejam deixados em um local solicitado da mesma forma que um serviço de Uber, Lyft ou táxi. E, se as projeções forem verdadeiras, por um custo menor do que um serviço de compartilhamento de caronas – talvez.
“Caberá a cada agência de transporte público fazer essa ligação”, disse James Cox , CEO da The Ridesharing Company. “Idealmente, eu gostaria que fosse barato, mas estamos deixando isso para eles.”
Cox sabe muito sobre carona. O australiano foi um dos desenvolvedores do Uber Pool, o recurso de compartilhamento de caronas da gigante dos transportes.
Ele também sabe bem como o compartilhamento de carona não funciona. Use o Toyota Prius como exemplo. O preço que um piloto potencial está disposto a pagar por um passeio compartilhado não funciona em um Prius de quatro lugares, disse ele. Mas funciona em uma van de 14 lugares ou maior. “A matemática não funciona em uma escala menor”, explicou Cox.
No projeto piloto do condado de Kitsap, os ônibus existentes rodarão nas mesmas rotas que fazem agora, sem alterações. Mas os passageiros interessados podem, por meio do aplicativo, ligar para um dos dois ônibus de 14 lugares da ilha para um serviço local a local. A expectativa é que cheguem à porta dentro de 4 a 9 minutos.
A ideia mais ampla é desenvolver um sistema que deixe o transporte de massa regular para as rotas principais, mas mova os ônibus das pequenas rotas para as rotas sob demanda.
Pense em uma carona, mas para todos.
“Estamos entusiasmados em tornar nosso serviço (Bainbridge Island) ainda mais conveniente para que mais pessoas acessem nosso serviço de ônibus sob demanda”, disse John Clauson, Diretor Executivo da Kitsap Transit.
Atualmente, o projeto piloto está limitado à ilha. Mas várias agências locais de trânsito já começaram a negociar contratos com a The Routing Company. King County Metro, por exemplo, está planejando um projeto piloto semelhante em Kent. O projeto Kitsap County é o primeiro da empresa nos Estados Unidos. Outros projetos incluem sistemas em Andorra e na Austrália.
A Routing Company acredita que decifrou o código que permitirá um sistema híbrido – trânsito de massa para linhas troncais, sob demanda para o resto – para permitir que o trânsito local recupere o que perdeu durante a pandemia e, em seguida, melhore isso.
Em dezembro, a empresa arrecadou US $ 6,5 milhões, grande parte proveniente do fundo de investimento profundo do MIT, The Engine . A tecnologia central da startup foi desenvolvida no MIT. O cofundador e CTO Alex Wallar era um estudante de doutorado no MIT, onde se concentrou na otimização da distribuição de veículos. O ex-engenheiro da 2getthere Menno van der Zee é o outro cofundador.
