Quais são os arquivos Uber? Como a Cab-Hailing Co usou a tecnologia para infringir as leis

O Uber Files revelou que elementos críticos dos novos recursos de segurança do Uber, dos quais a empresa se gabou após o incidente de estupro em Nova Délhi, ainda não estão em vigor. Por exemplo, o “botão de pânico” que todo táxi Uber deveria ser equipado ainda não foi integrado aos sistemas da Polícia de Delhi e do Departamento de Transporte do Estado, mesmo seis anos após o estupro.

Nova Delhi: Os Arquivos Uber referiam-se a um cache de 124.000 e-mails internos, mensagens de texto e documentos obtidos da Uber que foram obtidos pelo diário britânico The Guardian e digitalizados pelo Consórcio Internacional de Jornalistas Investigativos (ICIJ) e um consórcio global de redações em 30 países levando à exposição de como a empresa de táxi usou tecnologia e meios duvidosos para expandir sua base em vários países. A investigação revelou a história não contada de como uma instável start-up do Vale do Silício se tornou um gigante global de transporte de US$ 44 bilhões, com operações em cerca de 72 países.

O vazamento consistindo em e-mails, iMessages e trocas de WhatsApp entre os executivos mais seniores da Uber, bem como memorandos, apresentações, cadernos, documentos de briefing e faturas, vazou pela primeira vez para a publicação britânica The Guardian. Durante a investigação, descobriu-se que o Uber desrespeitou a lei, enganou a polícia, explorou a violência contra motoristas e pressionou secretamente governos em todo o mundo.

O cache de arquivos cobre 40 países durante o período de cinco anos – de 2013 a 2017 – o período em que o Uber, liderado por seu cofundador Travis Kalanick, cresceu de uma startup instável para um gigante global, “forçando bruta” sua maneira em muitos mercados em todo o mundo, com pouca ou nenhuma consideração pelos regulamentos de táxi do país, de acordo com um relatório do Guardian.

O que os arquivos Uber revelam: pontos principais

• Os arquivos da Uber revelam as práticas eticamente questionáveis ​​por meio das quais a gigante dos táxis invadiu novos mercados, muitas vezes onde as leis ou regulamentos existentes tornavam suas operações ilegais. A investigação descobriu que o Uber pressionou agressivamente para que tais leis ou regulamentos fossem alterados para acomodá-lo nos mercados.
• Na França, Emmanuel Macron, que era ministro da Economia na época, fez um grande esforço para apoiar o Uber e sua campanha para interromper o setor de táxi fechado do país. Macron chegou a dizer ao Uber que havia negociado um “acordo” com seus oponentes no gabinete francês.
• Nos Estados Unidos da América, dois dos principais conselheiros da campanha presidencial do ex-presidente Barack Obama – David Plouffe e Jim Messina – discutiram como ajudar o Uber a ter acesso a líderes, funcionários e diplomatas, informou o Guardian.
• A investigação também descobriu que Neelie Kroes, ex-vice-presidente da Comissão Europeia, ajudou secretamente a Uber a pressionar uma série de políticos holandeses importantes, incluindo o primeiro-ministro do país. O Guardian informou que o relacionamento de Kroes com o Uber era tão sensível que seu principal lobista europeu alertou que era “altamente confidencial e não deveria ser discutido fora deste grupo”.
• Executivos seniores da Uber ordenaram o uso de um “kill switch” em vários países, para evitar que policiais e reguladores acessem informações confidenciais em caso de qualquer investigação contra a empresa. A investigação revelou que, em seis países, o ‘Kill Switch’ foi usado para desligar sistemas locais para investigação de firewall durante invasões em seus escritórios.
• De acordo com um relatório da Indian Express, que também participou da investigação da Uber Files, um e-mail específico de um alto executivo da Uber de fevereiro de 2015 (no contexto de ataques fiscais antecipados na Bélgica) detalha o modus operandi que a Uber usou para a Índia: como a equipe local parecia cooperar diante das autoridades indianas, mesmo quando elas foram realmente “desligadas” – cortesia do ‘Kill Switch’ – pela sede da Uber.
• Na Índia, a investigação encontrou detalhes dos desentendimentos da Uber com uma série de autoridades reguladoras indianas, incluindo GST e Departamentos de Imposto de Renda, bem como Fóruns de Consumidores, o Reserve Bank of India e o Service Tax Department.
• Em setembro de 2014, a Uber preparou uma apresentação para sua equipe usando a Índia como estudo de caso para lidar com questões de Imposto sobre Serviços. “As autoridades querem que o Uber abra seus livros, caso contrário estamos facilitando a fraude”, informou a Indian Express citando um slide em uma apresentação do PowerPoint.
• Em dezembro de 2014, depois que o Uber foi atingido por polêmica após o estupro de um passageiro de 25 anos em Nova Délhi em um carro do Uber pelo motorista, documentos revelam que mesmo quando as bandeiras vermelhas estavam sendo levantadas sobre a proibição imposta pelo governo de Délhi , os principais executivos culparam diretamente os sistemas de licenciamento “falhos” na Índia por deixar escapar o registro criminal do motorista acusado.
• Express relatou que o Uber estava em pânico e entre um controle de danos frenético, Nairi Hourdajian, então chefe da unidade de comunicação do Uber, escreveu em um e-mail para seu colega em 11 de dezembro de 2014, apenas seis dias após o estupro: “Lembre-se de que tudo não está sob seu controle, e que às vezes temos problemas porque, bem, somos apenas ilegais”.
• Além disso, a investigação mostrou que elementos críticos dos novos recursos de segurança do Uber, dos quais a empresa se gabou após o incidente de estupro em Nova Délhi, ainda não estão em vigor. Por exemplo, o “botão de pânico” que todo táxi Uber deveria ser equipado ainda não foi integrado aos sistemas da Polícia de Delhi e do Departamento de Transporte do Estado, mesmo seis anos após o estupro.